Reservedele   Dokumentation   Bilerne   Om CKC   English   Français Dele   Dok   Biler   Om   En   Fr
	Gevind p� skruer og m�trikker m.v.

If�lge et fransk cirkul�re ("note technique") til forhandlerne fra Citroën-fabrikkerne fra den 11. maj 1970 brugte man f�r den tid en (essentielt set) fransk norm for gevind, der hed SIM (Système International Modifié). Denne blev erstattet af den nu brugte (essentielt set tyske) ISO (International Standardization Organization) norm.

I tabellen herunder kan man se de to normer.

Diameter SIM ISO Stigning N�glevidde Stigning N�glevidde Skruer M�trikker Skruer M�trikker 3mm 0,60mm 5mm 0,50mm 5,5mm 4mm 0,75mm 7mm 7mm 0,70mm 7mm 7mm 5mm 0,75mm 8mm 8mm 0,80mm 8mm 8mm 6mm 10mm 10mm 10mm 10mm 7mm 12mm 12mm 11mm 11mm 8mm 14mm 14mm 13mm 13mm 9mm 14mm 14mm 14mm 14mm 10mm 17mm 17mm 17mm 17mm 12mm 19mm 21mm 19mm 19mm 14mm 21mm 23mm 22mm 22mm 16mm 26mm 24mm 18mm 29mm 27mm 20mm 32mm 30mm

ISO-normen er her gengivet efter det omtalte cirkul�re, men man ser ofte afvigelser i praksis, f.eks. har 10mm skruer og m�trikker ofte 16mm n�glevidde i stedet for 17mm, som de burde have if�lge tabellen.

Disse ændringer oplever man vel oftest når man arbejder med 7mm skruer og møtrikker på en Citroën fra 60'erne, hvor de oprindelige har 12mm nøglevidde, medens alle dem, der er skiftet ud senere, har nøglevidde 11mm. Det gør som regel ingen forskel at nyt og gammelt bruges i flæng, andet end at man skal have begge størrelser nøgler i brug.

En mere farlig og mindre åbenlys ændring er imidlertid forskellen i stigning på 5mm gevind. Hvis man ikke tænker over det, og bruger nye 5mm skruer til f.eks. at fastgøre trekantstykkerne på en 2CV eller underfronten på en D-model, kan man ødelægge gevindet i de møtrikker, der er svejset i bilen. Skruerne går underlig stramt, og når man indser sin fadæse er det svært at rette op på.